LE BLOG DE MAMIEHIOU - La langue française telle qu'on l'aime  De la grammaire, des exercices divers, des dictées commentées, des histoires, des textes d'auteurs, des infos pratiques...

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Le 23 juin, j'ai regardé sur France 5 l'émission qui donnait un film intitulé CRASH.

Édifiant !

Des scientifiques ont fait s'écraser, dans le désert mexicain, un avion chargé de mannequins censés représenter des personnes, pour pouvoir étudier toutes les conséquences et les dommages corporels encourus lors de cette expérience, grâce à des caméras, mais aussi le comportement de l'avion lui-même.

Vraiment très impressionnant, si l'on imagine vivre un tel drame.

Le film donnait à entendre des témoignages de rescapés.

Que l'on soit assis à l'avant ou à l'arrière de l'avion, on n'est jamais sûr d'être à "la bonne place", celle qui donne le maximum de chances de survivre à un tel choc ; et cependant, on peut tirer quelques conclusions intéressantes.

Si l'avion touche le sol plutôt vers l'avant, il est compréhensible que les voyageurs assis à l'arrière ont plus de chance d'être seulement blessés, et même indemnes, car l'énergie de l'onde de choc qui parcourt l'avion s'amoindrit au fur et à mesure qu'elle se propage dans le fuselage. Si les personnes se trouvant devant ont peu de chance d'avoir la vie sauve, celles qui sont au milieu ne sont que blessées à moins qu'un objet ne les heurte violemment, et celles à l'arrière n'ont rien, à moins que l'avion ne prenne feu et qu'elles n'aient pas le temps de sortir.

Pour pouvoir sortir, encore faut-il pouvoir marcher ; et l'on constate que nombreux sont ceux qui ont les jambes brisées, pour n'avoir pas su les positionner convenablement.

La position idéale est de glisser ses jambes sous son siège : ainsi le poids du corps qui peut être considérable lors de l'impact, ne porte pas sur les jambes.

La tête est baissée vers l'avant, on se met en boule, pour que la distance entre la tête et le dossier du siège qui est devant soit la plus courte possible ; si l'on se tient assis tout droit, la distance que parcourt la tête pour aller heurter le dossier devant elle fait qu'elle s'écrase sur le dossier. Les dossiers ne sont pas fixés solidement et sont projetés un peu vers l'avant pour amoindrir encore le choc de la tête.

Cependant il ne faut pas en déduire que les passagers à l'arrière ne courent aucun risque. Chaque "crash" est différent des autres et il a des conséquences différentes. Des témoignages de passagers se trouvant le plus à l'avant de l'avion prouvent qu'ils s'étaient tirés de ce mauvais pas car l'arrière de l'avion avait touché le sol en premier.

Vous vous souvenez peut-être de l'accident du Vol 1549 US AIRWAYS survenu le 15 janvier 2009 au dessus de la ville de New York. L'avion avait percuté un groupe de bernaches qui avaient endommagé les réacteurs. L'excellent pilote a réussi un atterrissage sur la rivière Hudson : 78 personnes ont été blessées mais toutes (155) ont survécu.

Il serait bon que, lorsqu'on prend un avion, on soit informé de ces choses.

Retenons cependant que prendre un avion est le moyen de voyager le plus sûr.

Et laissez-moi vous souhaiter de bons  voyages — en avion, il va sans dire ! 

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► Entendu dans le Magazine de la santé sur France 5 le 18 juin 2013 :

Lorsqu'un bébé dort avec une personne, il court cinq fois plus de risques de mourir — syndrome de la mort subite du nourrisson (MSN)

Les mamans, en général, savent que c'est dangereux, et pourtant elles sont nombreuses celles qui dorment avec leur enfant.

Ne vous endormez pas avec votre bébé !

Ne dormez pas avec votre bébé !

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► Depuis les années 1990 on sait qu'il faut coucher le bébé sur le dos. Il était d'usage de le coucher sur le ventre mais cette pratique a cessé. On a ainsi constaté que moitié moins d'enfants étaient victimes de la mort subite du nourrisson.

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Vaste programme ! Mais programme qu'il faudrait bien inscrire dans toutes les écoles. Ces questions, si elles étaient bien illustrées, frapperaient les esprits. On se souviendrait forcément des solutions sans même faire l'effort de les apprendre.

LE FEU

Vous êtes dans un tunnel qui offre une certaine déclivité. Le feu prend dans un véhicule, une voiture, la vôtre peut-être, le train où vous vous trouvez ou bien le funiculaire.

Vous arrivez à sortir du véhicule, dans quel sens vous sauvez-vous en courant ?

1-Vers le haut ?

2--Vers le bas ?

Attention, si vous vous trompez vous êtes mort !

C'est ce qui est arrivé à plus de 150 skieurs, sportifs de haut niveau pour bon nombre d'entre eux, à Kaprun en Autriche, le 11 novembre 2000. Ils sont morts parce qu'ils ont pris la mauvaise direction !

Ce dimanche 10 juillet 2011, je regarde la télé, la 8, qui donne à 13h10 l'émission La Minute de Vérité. La catastrophe de Kaprun y est décrite par le menu. Un concours de circonstances malheureuses et des vices de fabrication font qu'un feu se déclare dans le funiculaire qui se déplace automatiquement et qui est hermétiquement clos. Il n'y a aucun moyen aux passagers de se sauver, ni de téléphoner.

L'un d'entre eux parvient à grand peine à briser une vitre de plastique très épais et douze passagers s'enfuient. Il réchapperont au feu.

Quelques minutes plus tard, la station de contrôle alertée, les portes du funiculiaire s'ouvrent, tous les passagers s'enfuient le long du tunnel. Mais ces derniers prennent la mauvaise direction, ils mourront tous.

Tout le monde sait qu'un feu dégage des fumées toxiques mortelles, du monoxyde de carbone en particulier. Elles se dirigent vers le haut.

Les personnes qui se trouvent dans la station à la sortie supérieure du tunnel sont asphyxiées par l'arrivée des fumées et meurent sauf une, sauvée de justesse.

Vous l'aurez compris, il faut toujours s'enfuir vers le bas.

Réponse 2.

Les personnes qui sont sorties du funiculaire et sont parties vers le haut n'ont fait que quelques mètres, puis sont tombées, asphyxiées, puis carbonisées.

Pourquoi les douze personnes qui se sont dirigées vers le bas ont-elles choisi cette direction ? Alors qu'elles s'apprêtaient à monter, l'une d'entre elles leur a crié de descendre. C'était un pompier volontaire. Lui, il savait. Et il a sauvé le groupe qui l'a suivi. Il est considéré comme un héros. Et cependant, lorsqu'il parcourt les rues de Kaprun, son coeur se serre, car il sait que dans chaque maison il manque, ici un père, là un frère ou une soeur, et d'autres encore.

Racontez cette histoire à ceux qui prennent des tunnels. Qu'ils sachent.

Et suggérez donc habilement à la directrice ou au directeur de l'école de votre enfant qu'il invite un pompier pour informer les élèves comment se comporter quand il y a le feu.

L'EAU

Je me souviens de cette histoire racontée lors du tsunami de 2004, et j'ai vite fait de la retrouver en ligne.

Quand un tsunami va se produire, l'eau de la mer se retire. Impression étrange. Ne restez pas à bader* devant le phénomène, mais sauvez-vous vite en direction de l'endroit le plus haut possible. La vague va venir en force quelques instants plus tard et provoquer la catastrophe.

Extrait d'un article du journal Science&Vie Junior n°203.

" Le 26 décembre 2004, Tilly une petite fille anglaise de 10 ans, était en vacances sur la plage de Maikhao, en Thaïlande, avec sa famille. Ce jour-là, Tilly s'est souvenue de ses cours de géographie sur la formation des tsunamis et elle a reconnu le danger. Grâce à elle, toute la plage et les personnes de l'hôtel voisin ont été évacuées. Alors que la catastrophe a fait près de 250 000 morts et disparus, ailleurs sur les côtes asiatiques. Sur la petite plage de Maikhao, personne n'a été tué ni blessé."

Comme quoi, on apprend des choses intéressantes et utiles dans les écoles anglaises !

*bader, dans le sens de "regarder bouche bée ce qui se passe, d'admiration parfois, mais ici de sottise, d'ignorance plutôt ! " Badauds et badaudes s'abstenir sous peine de noyade assurée !

L'étouffement

Étouffement par inhalation d'un corps étranger.

Fausse route (on a avalé de travers), la trachée est obstruée, on ne peut plus respirer.

Apprenez la méthode de Heimlich. (pression sur le thorax)

Il ne faut faire ce geste que lorsque la gorge de la personne est complètement obstruée : pas de son, pas de souffle, la personne devient bleue. Si l'air passe un peu il ne faut surtout ni taper dans le dos ni faire Heimlich qui pourrait contribuer à obstruer complètement.

Avant Heimlich il faut taper 3 fois dans le dos.

Appeler les secours.

C'est sur un enfant de moins de un an qu'il ne faut pas faire Heimlich, ni sur une femme enceinte.

Pour un bébé c'est une autre méthode.

Informez-vous ! Inscrivez-vous donc à un cours de secourisme et inscrivez-y aussi votre enfant. Ça va lui plaire et peut-être vous sauvera-t-il la vie !

Le syndrome de l'enfant secoué

Depuis le temps qu'on en parle, vous devriez savoir qu'il ne faut jamais secouer un bébé. Son cerveau, qui n'est pas fixé au crâne, s'écrase contre les parois de la boîte crânienne et les vaisseaux se rompent. Les séquelles sont épouvantables et irréversibles. Tous les handicaps sont possibles. La mort même.

Si vous êtes énervé, ne secouez pas votre bébé ni celui des autres. Allez plutôt vous promener.

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